Паровая локомобила фирмы Clayton & Shuttleworth.

Локомобила — это передвижной паровой котёл с установленным на котле паровым двигателем и приводным ремённым шкивом.

Основные элементы локомобилы:

1. Цилиндрический резервуар, образующий водяную и паровую часть.
2. Топка.
3. Жаровые трубы.
4. Дымовая камера.
5. Паровой двигатель.
6. Маховик.
7. Дымовая труба.
8. Ходовые колёса.

Паровой двигатель локомобилы развивал мощность от 5 до 20 л.с. при давлении пара от 3 до 7 атмосфер. Двигатель был очень эластичным, допускал кратковременные довольно значительные перегрузки и не требовал применения коробки передач, хотя его тепловой КПД был низким — порядка 15%. Котёл имеет цилиндрическую форму.

Через него проходит несколько жаровых труб. Это трубки, начало которых соединено с топкой, а конец — с дымовой камерой. Жаровые трубы, размещённые на определённом расстоянии друг от друга, были окружены водой, что значительно повышало производительность котла. В качестве топлива в котле использовали дрова или уголь. Локомобила не имела системы централизованной смазки. Поскольку двигатель локомобилы развивал 160-350 оборотов в минуту, смазывались только ключевые узлы, такие как поршень и золотник. В остальные точки подавали твёрдую смазку.

На польских землях в 1857 году паровую машину впервые применили в сельском хозяйстве. Локомобилы нашли также применение в первых нефтяных дистиллярнях, где служили для привода насосов, перекачивающих нефть и нефтепродукты.